Kennzahlen
Acht Kacheln über den Panels fassen die wichtigsten Ergebnisse zusammen. Jede Kachel hat einen ⓘ InfoTip in der App mit Kurztext — hier die ausführliche Referenz.
Take-off
Mindesttempo, ab dem ruhiger Auftrieb das Gesamtgewicht trägt.
- Darunter fliegt das Foil nicht (Take-off-Zone in Panel D)
- Beim Pumpen darüber bleiben — sonst Touchdown
- Mehr Fläche oder weniger Masse senken den Wert
Best Glide
Tempo mit der besten Gleitzahl des ganzen Rigs.
- Standard für Analyse-Schieber und Panel C/D/E bei Ziel Effizienz
- Oft angenehmster Pump-Punkt: wenig Schub gegen Widerstand nötig
- Nebenzeile: Gleitzahl an diesem Punkt
Vmax
Höchste sinnvolle stationäre Fahrgeschwindigkeit des Rigs — das High-Speed-Ende der Kennlinie, nicht das Rasterende des Sweeps.
Kriterium
- Punkt noch trimmbar (
solve_trim) - Gleitzahl mindestens 40 % des Peak-L/D auf der Kennlinie
- Adaptive Speed-Sweep bis 25 m/s, damit Vmax nicht am Default-Raster (~14 m/s) klebt
Abgrenzung
- Nicht GPS-/Session-Top-Speed
- Nicht „Pump hält ewig bei dieser Leistung“ — die Nebenzeile nennt nur stationäre Leistung (Widerstand × Tempo) am Vmax-Punkt
- Pump-sustainable Top-Speed (Leistungsbudget über Zeit) ist bewusst nicht modelliert
Ziel Effizienz | Speed
| Ziel | Analyse-Marker | Trade-off-Default |
|---|---|---|
| Effizienz | Best Glide | unverändert / Allround |
| Speed | Vmax | Fokus High-Speed |
Gespeichert lokal als pumpfoil.intent.v1. Sichtbar ab Skill Advanced / Pro (Profil-Enum downwind zählt dazu). Beginner und Intermediate sehen Take-off und Best Glide wie bisher; Intermediate kann im Trade-off weiterhin Fokus High-Speed wählen.
Vergleich: Zwei Setups mit Fokus High-Speed — höheres Vmax rankt als Speed-Gewinn; Take-off-Verschlechterung bleibt in den Bullets sichtbar.
L/D max
Beste Gleitzahl unter allen trimmbaren Tempopunkten — ganzes Rig, nicht nur Frontwing (Panel C).
- Höher → weniger Pump-Schub nötig
- Nebenzeile: Widerstand am Best-Glide-Punkt
Pump-Leistung
| Spalte | Bedeutung |
|---|---|
| Mechanisch | Widerstand × Bahngeschwindigkeit im eingeschwungenen Zyklus |
| Metabolisch | grob das Spürbare (~Muskelwirkungsgrad) |
Aus den letzten Zyklen der Simulation. Panel A stoppt, wenn das Foil nicht mehr trägt.
Distanz pro Zyklus
Weg pro Pump-Schlag bei mittlerem Tempo der tragenden Lösung.
- Koppelt Frequenz und Geschwindigkeit: ≈ mittlere Fahrt ÷ Frequenz
- Mehr Distanz bei gleicher Leistung = effizienteres Pumpen
Reduzierte Frequenz
Maß für „wie schnell" der Pump-Rhythmus relativ zu Flügeltiefe und Tempo ist.
- Typisch 0,05–0,2
- Höher → stärkere Verzögerung und Dämpfung des Auftriebs
- Siehe auch Panel B (k in Kopfzeile)
Reynolds (Frontwing)
Maß für Strömungsmaßstab am Frontwing: Tempo × Flügeltiefe ÷ Viskosität.
- Beeinflusst Reibung und Stall-Nähe
- Kleinere Flügeltiefe oder kälteres Wasser → mehr Widerstand
Vergleiche richtig lesen
Kernbotschaft
Relative Änderungen zwischen zwei Setups sind verlässlicher als absolute km/h- oder Watt-Werte. Systematische Modellfehler kürzen sich beim Vergleich oft heraus.