Indicateurs
Huit tuiles au-dessus des panels résument les résultats clés. Chacune a un ⓘ InfoTip dans l’app — voici la référence étendue.
Take-off
Vitesse minimale où la portance calme égale le poids total.
- En dessous, le foil ne vole pas (zone take-off dans le panel D)
- En pumping, rester au-dessus — sinon touchdown
- Plus de surface ou moins de masse abaisse la valeur
Best glide
Vitesse avec le meilleur lift-to-drag du rig entier.
- Défaut pour le curseur d’analyse et les panels C/D/E avec l’objectif Efficiency
- Souvent le point de pump le plus confortable : moins de poussée à lutter contre la traînée
- Sous-ligne : L/D à ce point
Vmax
Plus haute vitesse de ride stationnaire utile du rig — l’extrémité haute vitesse de la courbe, pas le bord de la grille de sweep.
Critère
- Point encore trimmable (
solve_trim) - L/D d’au moins 40 % du L/D de pic sur la courbe
- Sweep de vitesse adaptatif jusqu’à 25 m/s, pour que Vmax ne reste pas collé à la grille par défaut (~14 m/s)
Ce que ce n’est pas
- Pas le top speed GPS / de session
- Pas « pump pour toujours à cette puissance » — la sous-ligne ne liste que la puissance stationnaire (traînée × vitesse) au point Vmax
- La vitesse max soutenable en pump (budget de puissance dans le temps) est volontairement hors périmètre
Objectif Efficiency | Speed
| Objectif | Marker d’analyse | Défaut trade-off |
|---|---|---|
| Efficiency | Best glide | inchangé / all-round |
| Speed | Vmax | focus High speed |
Persisté localement comme pumpfoil.intent.v1. Visible dès le skill Advanced / Pro (l’enum de profil downwind compte). Beginners et intermediate gardent take-off et best glide comme avant ; intermediate peut toujours choisir High-speed focus dans le trade-off.
Compare : Deux setups avec High-speed focus — un Vmax plus élevé compte comme gain de vitesse ; la régression take-off reste visible dans les puces.
→ Qu’est-ce qui change ? · Panel D
L/D max
Meilleur lift-to-drag parmi tous les points de vitesse trimmables — rig entier, pas l’aile avant seule (panel C).
- Plus haut → moins de poussée de pump nécessaire
- Sous-ligne : traînée au point best-glide
Pump power
| Colonne | Signification |
|---|---|
| Mechanical | traînée × vitesse de trajectoire dans le cycle stabilisé |
| Metabolic | approximativement ce que vous ressentez (~ rendement musculaire) |
Issu des derniers cycles de la simulation. Le panel A s’arrête quand le foil ne porte plus.
Distance per cycle
Distance par cycle de pump à la vitesse moyenne de la solution qui porte.
- Couple fréquence et vitesse : ≈ vitesse moyenne ÷ fréquence
- Plus de distance à même puissance = pumping plus efficace
Reduced frequency
À quel point le rythme de pump est « rapide » par rapport à la profondeur d’aile et à la vitesse.
- Typiquement 0,05–0,2
- Plus élevé → retard et amortissement de portance plus forts
- Voir aussi panel B (k dans l’en-tête)
Reynolds (front wing)
Échelle d’écoulement à l’aile avant : vitesse × profondeur d’aile ÷ viscosité.
- Affecte le frottement et la proximité du stall
- Profondeur d’aile plus petite ou eau plus froide → plus de traînée
Lire correctement les comparaisons
Message clé
Les variations relatives entre deux setups sont plus fiables que les valeurs absolues en km/h ou en watts. Les erreurs systématiques du modèle s’annulent souvent dans les comparaisons.